异步调速电机输入电功率，输出机械功率，在运行过程中产生恒定损耗和负载损耗。恒定损耗包括风摩损耗和铁心损耗，是不随负载大小变化的损耗。

负载损耗包括定子绕组损耗、转子绕组损耗和负载附加损耗，对绕线转子调速电机还包括电刷及转子外接电路的电损耗。恒定损耗是调速电机运行时的固有损耗，它与调速电机材料、制造工艺、结构设计、转速等参数有关，而与负载大小无关。

1. 铁心损耗，亦简称铁耗，是恒定损耗的一种，由主磁场在调速电机铁心中交变所引起的涡流损耗和磁滞损耗组成。铁心损耗大小取决于铁心材料、频率及磁通密度，近似地表示为PFe≈kf1.3B2，磁通密度B与输入电压U成正比，对某一台调速电机而言，其铁耗近似与电压的二次方成正比。铁耗一般占调速电机总损耗的20%～25%。

2. 风摩损耗也称机械损耗，是另一种恒定损耗，通常包括轴承摩擦损耗及通风系统损耗，对绕线转子调速电机还存在电刷摩擦损耗及转子外接电路的电损耗。机械损耗一般占总损耗的10%～50%，调速电机容量越大，由于通风损耗变大，在总损耗中所占比重也增大。

3. 负载损耗，主要是指调速电机运行时，定子、转子绕组通过电流而引起的损耗，亦称铜耗。它包括定子铜耗PCu1和转子铜耗PCu2，其大小取决于负载电流及绕组电阻值。铜耗约占总损耗的20%～70%。

4. 杂散损耗（附加损耗，主要由定子漏磁通和定子、转子的各种高次谐波在导线、铁心及其它金属部件内所引起的损耗。这些损耗约占总损耗的10%～15%。